5° GP DELLE ALPI: UN GIRO CHE NON È MAI INIZIATO

Il 5° GP delle Alpi doveva essere prima di tutto il weekend delle risposte. Dopo i problemi al cambio conseguenti all'incidente avvenuto durante il Summer Camp, il sabato pomeriggio rappresentava la prima vera prova in pista per verificare le riparazioni, sistemare l'assetto e controllare il comportamento del motore della MiniGP 2.

L'obiettivo non era cercare subito il cronometro, ma capire la moto. Giro dopo giro Emanuele ha trovato un passo costante intorno ai 57-58 secondi, con sensazioni decisamente positive.

La MiniGP 2 sembrava essere tornata finalmente a posto. Restavano soltanto alcune piccole cose da sistemare, ma dopo il lavoro svolto era esattamente la risposta che cercavamo.

Domenica mattina: la velocità c'è 🏁

Le prove libere della mattina di gara sono state utilizzate per gli ultimi aggiustamenti. Nel complesso la moto continuava a comportarsi bene e anche il cronometro iniziava a confermare le sensazioni del sabato.

Emanuele ha fatto registrare il secondo miglior tempo, alle spalle di un velocissimo Antonio Rotondo #36, autore di un'ottima prestazione in sella alla sua Bucci A190 Daytona.

C'erano quindi tutti gli elementi per affrontare le qualifiche con fiducia.

Q1: il primo imprevisto

La prima sessione di qualifica comincia normalmente. Qualche giro per portare gomme e motore nella corretta finestra di temperatura, poi Emanuele trova finalmente lo spazio necessario per iniziare a spingere.

Proprio nel secondo settore arriva però il primo problema della giornata: l'improvviso cedimento di un manicotto provoca una fuoriuscita d'olio, costringendo Emanuele a interrompere la sessione.

La MiniGP 2 rientra e comincia immediatamente il lavoro del team. Bisogna ripararla, controllarla e assicurarsi che possa tornare in pista in completa sicurezza.

Gli interventi vengono completati in tempo e la moto supera le verifiche tecniche necessarie per poter prendere parte alla Q2.

Q2: tutto sembra finalmente pronto

Emanuele torna in pista. Ancora qualche giro per riportare gomme e motore nelle condizioni ideali e poi, finalmente, davanti a lui si apre lo spazio giusto.

La pista davanti è libera. Emanuele prepara l'ultimo passaggio ed esce velocissimo dalla curva che immette sul rettilineo del traguardo.

Il cronometro comincia a correre.

Quarta inserita, full gas. La MiniGP 2 si piega verso destra per affrontare curva 1.

Tutto sembra essere perfetto.

Poi, in una frazione di secondo, cambia tutto.

L'incidente

Emanuele perde improvvisamente la moto. Passano pochissimi istanti prima dell'impatto contro le protezioni.

Dalla nostra posizione riusciamo a vedere soltanto la MiniGP 2 a terra, con evidenti danni da impatto e l'avantreno praticamente distrutto. Emanuele è finito più avanti e il punto in cui si trova risulta nascosto dalla postazione del Marshall.

Vengono immediatamente esposte le bandiere e i piloti che sopraggiungono rallentano.

Passano secondi che sembrano interminabili.

Poi, dopo una ventina di secondi, da dietro le protezioni compare il casco di Emanuele.

Si alza in piedi e fa immediatamente segno di stare bene.

Prima Emanuele, poi tutto il resto

Dopo la prima valutazione da parte del personale medico presente in circuito, Emanuele viene inviato in ospedale per controlli più approfonditi, inizialmente anche per il sospetto di una possibile frattura alla tibia sinistra e per i numerosi traumi riportati nell'impatto.

In serata raggiunge l'Ospedale Maggiore di Lodi, dove proseguono gli accertamenti.

Fortunatamente gli esami non evidenziano fratture e non risultano danni neurologici. Dopo il necessario periodo di osservazione, le dimissioni sono previste nella giornata di lunedì 7 settembre 2026.

Questa, al di là di qualsiasi risultato sportivo, è la notizia più importante del nostro weekend.

La gara continua, anche quando non sei in pista

Mentre per Emanuele iniziavano gli accertamenti medici, il 5° GP delle Alpi naturalmente proseguiva.

A fine giornata Emanuele ha voluto comunque fare personalmente i complimenti ad Antonio Rotondo #36 per la sua vittoria, ottenuta al termine di un weekend un po' travagliato ma che ha dato i suoi frutti.

Partito dalla prima posizione, Antonio ha condotto sia Gara 1 che Gara 2, chiudendo con oltre 6 secondi di margine sul primo degli inseguitori.

Perché prima dei punti, delle vittorie e delle classifiche vengono il rispetto tra piloti e la passione condivisa per questo sport.

Nonostante lo zero forzato della giornata, Emanuele Rossetti #85 rimane al comando con 141 punti.

Antonio Rotondo sale così al secondo posto, con 19 punti di vantaggio su Francesco Messora.

E poi facciamo i conti... 🏆

C'è però un particolare che, tra gare, problemi tecnici e tutto quello che è successo in questo weekend, rischiava quasi di passare inosservato.

Anzi, a dire il vero, ce lo eravamo già lasciato sfuggire a Rioveggio.

Dopo la doppia vittoria del GP del Setta, Emanuele aveva raggiunto quota 141 punti. Antonio Rotondo #36, primo degli inseguitori che poteva ancora insidiarlo, si trovava a quota 38.

Mancavano due appuntamenti, Viverone e Ottobiano, per un massimo complessivo di 100 punti ancora disponibili.

Anche conquistandoli tutti, Rotondo avrebbe potuto raggiungere al massimo quota 138.

Forse eravamo troppo concentrati sulle gare per accorgercene.

Viverone non ha deciso il Campionato.
Ottobiano non dovrà deciderlo.

Il titolo era già della #85.

E scoprirlo proprio adesso, al termine di un weekend nel quale per qualche interminabile secondo tutto il resto ha smesso di avere importanza, gli dà inevitabilmente un significato diverso.

Adesso tocca alla MiniGP 2 🔧

Per la MiniGP 2, invece, comincia un altro lavoro.

E definirla semplicemente “la moto” sarebbe riduttivo.

La MiniGP 2 è una moto costruita artigianalmente dal team, nata come replica della CBM SP3, ma sviluppata secondo specifiche studiate e progettate espressamente per Emanuele, il suo stile di guida e le nostre esigenze in pista.

È un progetto che abbiamo costruito e fatto evolvere nel tempo. Proprio per questo, dopo un incidente come quello di Viverone, non vogliamo limitarci a sostituire ciò che si è rotto.

I danni sono importanti e l'avantreno porta chiaramente i segni del violento impatto.

Emanuele ha già espresso una richiesta molto precisa: vuole vedere la MiniGP 2 esattamente nelle condizioni in cui è stata recuperata in pista.

E vuole essere presente — anzi, partecipare — al suo completo smontaggio.

Ogni componente verrà controllato e analizzeremo attentamente tutto ciò che può aiutarci a ricostruire quanto accaduto e, soprattutto, a identificare la causa che ha portato alla perdita della moto in Curva 1.

Nessuna conclusione affrettata e nessun componente sostituito prima di aver completato l'analisi.

Prima capiremo. Poi ricostruiremo la MiniGP 2.

Ottobiano: adesso ha un significato diverso 🏁

A questo punto Ottobiano non è più la gara nella quale dobbiamo difendere il Campionato.

Quello è già vinto.

L'ultima tappa di ottobre diventa qualcosa di completamente diverso: un obiettivo per tornare.

Prima viene il completo recupero di Emanuele. Poi verrà la MiniGP 2, che dovrà essere smontata, controllata, ricostruita e riportata nelle condizioni di tornare in pista in completa sicurezza.

Non abbiamo bisogno di Ottobiano per diventare Campioni.

Ma dopo quello che è successo a Viverone, riuscire a presentarci nuovamente sulla griglia con Emanuele e la MiniGP 2 avrebbe un valore che nessuna classifica potrebbe raccontare.

Grazie a tutti ❤️

Il Team EMA#85 vuole ringraziare tutti i colleghi piloti, gli amici e le persone che per tutta la serata hanno continuato a telefonare e scrivere per avere aggiornamenti sulle condizioni di Emanuele.

In momenti come questi ci si rende conto ancora una volta che il paddock non è fatto soltanto di moto, cronometri e classifiche.

Adesso pensiamo a Emanuele.

Poi apriremo il garage e cominceremo a capire cosa è successo alla MiniGP 2.

Vi porteremo con noi anche questa volta, raccontando sui nostri canali lo smontaggio, l'analisi e — speriamo presto — la ricostruzione della moto.

E quando sarà il momento di tornare in pista, ci sarà anche una consapevolezza in più.

EMA#85 TORNERÀ IN PISTA DA CAMPIONE 2026. 🏆

Ci vediamo a Ottobiano. ✊🏁