RICOSTRUITA. EVOLUTA.
DI NUOVO IN PISTA.
Dall'incidente al ritorno a Ottobiano: la MiniGP #85 rinasce con importanti evoluzioni tecniche. Emanuele è tornato in sella, ma il lavoro per ritrovare la piena competitività è appena iniziato.
Non si trattava semplicemente di riparare una moto. Dopo l'incidente che aveva fermato Emanuele prima delle prove cronometrate, la ricostruzione della MiniGP #85 è diventata l'occasione per far evolvere ulteriormente il progetto.
RICOSTRUIRE, MA ANCHE EVOLVERE
Sono state settimane intense. La priorità era naturalmente riportare la MiniGP nelle condizioni necessarie per tornare in pista in piena sicurezza, ma durante la ricostruzione il lavoro è andato ben oltre la semplice sostituzione delle parti danneggiate.
Si è deciso di utilizzare questo intervento anche per rivedere alcune soluzioni tecniche, ampliare le possibilità di regolazione e creare una nuova base sulla quale proseguire lo sviluppo della moto insieme alla crescita di Emanuele.
UNA NUOVA BASE PER LA CICLISTICA
Una parte importante del lavoro ha interessato proprio la ciclistica. Sono stati modificati alcuni angoli e rivista la struttura del telaietto posteriore, intervenendo inoltre sulla disposizione dei punti di attacco del pivot.
Non si tratta semplicemente di modifiche strutturali. La nuova configurazione è stata studiata per aumentare le possibilità di messa a punto della MiniGP e consentire di lavorare in maniera più precisa sulla gestione del baricentro e del tiro catena.
• revisione di alcuni angoli della ciclistica;
• modifica della struttura del telaietto posteriore;
• nuova disposizione dei punti di attacco del pivot;
• maggiori possibilità di regolazione del baricentro e del tiro catena;
• modifica della frizione antisaltellamento;
• alcuni interventi interni al motore;
• modifiche ad alcuni particolari dell'impianto di scarico.
L'obiettivo non era quindi ottenere semplicemente una moto diversa, ma una MiniGP che offrisse maggiori possibilità di intervento sul proprio comportamento e una base più ampia sulla quale lavorare durante i test.
Anche BM Impianti, partner tecnico EMA85 Team, ha dato il proprio contributo durante questa fase. Mattia Bonora, figlio del titolare Massimo Bonora e parte dell'azienda, è intervenuto direttamente su alcuni particolari dello scarico durante il lavoro di riparazione e sviluppo.
MARTEDÌ: FINALMENTE OTTOBIANO
Poi è arrivato il momento che aspettavamo: tornare sull'asfalto.
Martedì, a Ottobiano, la MiniGP #85 è finalmente tornata in pista. Dopo un incidente importante, però, il primo avversario non è necessariamente il cronometro. Prima bisogna ritrovare riferimenti, automatismi, sensazioni e soprattutto fiducia.
Per Emanuele c'era inoltre un'altra variabile: pur essendo tornato sulla sua moto, quella MiniGP offriva ora caratteristiche e possibilità di regolazione differenti rispetto alla configurazione precedente all'incidente.
Non aveva quindi senso cercare immediatamente la prestazione assoluta. Serviva girare, ascoltare la moto, modificare, verificare e tornare nuovamente in pista.
PISTA IN ESCLUSIVA. POI I SUPERMOTARD
La giornata ha offerto condizioni particolarmente interessanti per il lavoro che dovevamo svolgere.
Emanuele ha avuto la possibilità di effettuare alcuni turni con la pista completamente in esclusiva.
Nessun traffico da gestire, nessuna necessità di modificare una traiettoria per ciò che accadeva davanti o dietro: soltanto Ema, la MiniGP e il circuito.
Una situazione ideale per ricostruire progressivamente i riferimenti e concentrarsi sulle reazioni della nuova configurazione.
Negli altri turni, invece, lo scenario è cambiato completamente: Emanuele ha condiviso la pista con i Supermotard, mezzi profondamente differenti dalla MiniGP per dimensioni, potenza, accelerazione e caratteristiche dinamiche.
Anche questo è diventato un esercizio importante. Differenze di velocità, traiettorie e punti di frenata obbligano a leggere continuamente ciò che accade in pista e ad adattarsi senza perdere la propria guida.
LA MOTO È PRONTA. EMA È PRONTO.
MA NON BASTA.
Il test di Ottobiano ha dato molte delle risposte che cercavamo.
La MiniGP è tornata in pista. Emanuele è tornato a guidare. Il lavoro svolto ha creato una nuova base concreta sulla quale continuare lo sviluppo.
Ma proprio perché abbiamo deciso di utilizzare la pista come giudice, dobbiamo accettare anche ciò che ci ha detto: manca ancora qualcosa.
Parliamo di piccoli aspetti tecnici e di ulteriore messa a punto, non di problemi che impediscano alla moto di correre. Ma una Finale Nazionale non è una gara alla quale vogliamo presentarci semplicemente perché possiamo partire.
VOGLIAMO ESSERE PRONTI PER COMPETERE.
NIENTE FINALE NAZIONALE:
UNA SCELTA TECNICA
L'incidente, i tempi necessari per le riparazioni e il conseguente ritardo nel ritorno in pista ci hanno portato troppo a ridosso dell'appuntamento del 3 e 4 ottobre al Circuito Internazionale del Volturno di Limatola (BN).
Avremmo bisogno di altro tempo per provare, verificare e completare la messa a punto. Quel tempo, semplicemente, non c'è più.
Per questo EMA85 Team ha deciso di non prendere parte alla Finale Nazionale 2026.
È una decisione che pesa, soprattutto perché davanti a Emanuele c'era la possibilità di andare alla ricerca del terzo titolo nazionale della sua giovane carriera.
Ma proprio l'importanza dell'appuntamento impone una scelta coerente: presentarsi a una Finale Nazionale senza poter esprimere il reale potenziale del pilota e della moto non è ciò che vogliamo.
IL PROSSIMO APPUNTAMENTO?
ANCORA OTTOBIANO.
Il programma cambia, ma la stagione non finisce.
EMA85 Team tornerà a Ottobiano per l'ultima tappa del MotoLive & SB Corse.
Il risultato sportivo del campionato è già stato costruito: Emanuele aveva matematicamente conquistato il trofeo interregionale a Rioveggio, con tre appuntamenti ancora previsti dal calendario.
Questo permette di affrontare Ottobiano anche con un obiettivo differente: utilizzare la gara come un ulteriore banco di prova.
Continuare a lavorare sulla nuova configurazione della MiniGP, verificare le possibilità di regolazione introdotte, accumulare chilometri e raccogliere informazioni utili per preparare la moto alla stagione invernale e al prossimo Trofeo Invernale.
IN PISTA CON MATTIA RATO
La giornata di test a Ottobiano ha regalato anche qualcosa che non era scritto nel programma tecnico.
Emanuele ha avuto l'opportunità di condividere la pista con Mattia Rato, pilota con esperienza nel Mondiale SBK.
Per un giovane pilota significa avere la possibilità di osservare da vicino un approccio di altissimo livello alla pista, alla guida e alla gestione dei turni.
Esperienze che non si misurano soltanto con un cronometro. Si osserva, si ascolta, si cerca di capire e poi si torna sulla propria moto portandosi dietro qualcosa in più.
NON RECUPERARE IL TEMPO.
USARLO MEGLIO.
L'incidente ci ha fatto perdere tempo.
Non vogliamo recuperarlo facendo le cose di fretta. Vogliamo recuperarlo facendo le cose bene.
Abbiamo una moto nuovamente funzionante, nuove possibilità di regolazione e un pilota che è tornato in sella.
Adesso abbiamo nuovamente ciò che serve davvero per sviluppare questo progetto: i chilometri in pista.
EVOLUTA.
EMA È TORNATO.
IL RACE JOURNEY CONTINUA.